• Címlapon
• Legfrissebb
• Belföldi hírek
• Külföldi hírek
• Bulvár
• Sport
• Bűnügyek, balesetek
• Fórum
• Írjon nekünk!

• Közélet
• Fókusz
• Kultúra
• Gazdaság
• Zalaegerszeg-Zalalövő-Lenti
• Nagykanizsa-Zalakaros
• Keszthely-Hévíz

• Futball
• Kosárlabda
• Helyi hírek
• Kitekintő

• Szép otthon
• Digitális
• Életmód
• Lóerő
• Hétvége
• Kedvencek
• Városbemutató
• Utazó
• Borosta
• Balaton 2011

• Japán
• Szigorúan titkos
• Oszama bin Laden halála
• Vörösiszap katasztrófa

• Minden, ami film
• Zeneoldal
• Galériák
• Bulifotó
• Programajánló
• Laza
• ZH Konyhája

• Hirdetés
• Előfizetés
• Hűségkártya

• Állás
• Ingatlan
• Apró
• Gyász
• Vidám családi

• Púder nélkül
• Aktuális
• Lélek
• Test
• Család
• Ezotéria
• Játék
• Recepttár
• Bridget Bradshow
• Világhír

Polski Fiat: az elit személyautója volt

Bemutatjuk a szocialista Mercedest (fotókkal)

Polski Fiat 125 P, a szocialista Mercedes. Nem véletlen a hasonlat, a lengyel autó ügyvédek, főorvosok, igazgatók kedves márkája volt.

2012. február. 03. péntek | Szerző: Horváth-Balogh Attila

TETSZETT A CIKK?

Ossza meg az alábbi közösségi oldalakon is:

 iwiw  Delicious  Digg  Facebook  GReader  URLGuru  StumbleUpon  Tumblr  Twitter

Többre kíváncsi? Iratkozzon fel a hírlevelünkre, RSS-feedünkre!

nyomtatás | Küldés e-mailben | A+ | A- | Megosztom szóljon hozzá

A Fiat-licenc alapján készült Polski Fiat 125 P nem vált a kelet-európai utcakép részévé annyira, mint a szintén taljánföldi ősökkel rendelkező Zsiguli, holott kényelmi szempontból bőven felülmúlta azt.

- Utóbbi miatt elsősorban a társadalmi elit, a fontos emberek körében volt népszerű a lengyel típus - mondta el a korpavári Horváth Tamás, aki hófehér nagypolszki boldog tulajdonosa. - Meg kell nézni az utasteret: műbőr bevonatú, nagy és kényelmes ülések, króm hatású műanyag csíkokkal díszített műszerfal kényezteti a gépkocsivezetőt.

A munkálatokkal körülbelül egy év alatt sikerült végeznem, büszkélkedik Horváth Tamás - Fotó: Gergely Szilárd

Tamás járgánya 1971-ben készült, 1300 köbcentis, oldalvezérelt motor hajtja, s amerikásan kormányváltós. A karosszéria, a padlólemez a mintaadó olasz Fiat 125-ével azonos, a motort, a műszerfalat és a sebességváltót pedig az 1500-as fürdőkád-Fiat adta.

- Ha az emlékeim nem csalnak, 95-100 ezer forintért lehetett venni ilyen csodát - emlékezett vissza a korpavári veteránautós, aki már többször is szerepelt rovatunkban felújított négykerekűivel. - Ez egyébként úgy került hozzám, hogy barátomnak akartam ilyet szerezni - elmentünk megnézni és végül én vettem meg. Darabjaira szedtem, minden elemét felújítottam, a munkálatokkal körülbelül egy év alatt sikerült végeznem.

Horváth Tamás hozzátette: az autó legkevésbé dicsérhető tulajdonsága a fogyasztása, ami finom gázpedálkezelés mellett is 10 liter körüli. Ettől függetlenül 100 kilométeres óránkénti sebességgel lehet vele haladni, csendes kocsi, a biztos megállásban pedig 4 kiváló tárcsafék segíti, ami még a mai autókon sem gyakori.

Fotó: Gergely Szilárd

Nem véletlen, hogy anno a ralipályákon is jeleskedett: 1972-ben a 41. Monte-Carlo Rallye-n, az 1300-1600 köbcentiméteres kategóriában egy nagypolák volt a leggyorsabb a 95 induló gépkocsi közül.

- A Zsigulinál kényelmesebb, könnyebben kormányozható volt a Polski Fiat 125P, de tartósságban bizony, nem említhető egy lapon a szovjet géppel - tette hozzá.


KÉTFÉLE MOTORRAL GYÁRTOTTÁK
A Polski Fiat 125P-t az állami tulajdonú Fabryka Samochodóv Osobowych (FSO) gyártotta Lengyelországban. Az autó a Fiat 125 egyszerűbb verziója volt; futott Polski Fiat és a végén egyszerűen FSO néven is. Két fő változata létezett, melyek közt a beépített motor teljesítményét tekintve volt eltérés. Egyik ugyanis 1300, másik pedig 1500 köbcentiméteres hengerűrtartalommal rendelkezett, 60, illetve 75 lóerővel. Előbbi gyártását 1968-ban, utóbbiét pedig 1980-ban szüntették be.

Fotó: Gergely Szilárd

Címkék: autó, lóerő, polski fiat 125 p

Hozzászólások »

---

Még nem érkezett hozzászólás.